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我国“八纵八横”最北“一横”枢纽站牡丹江新站竣工

http://www.hljen.cn 时间: 2018-12-07 12:08:59
来源: 黑龙江经济网

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以“国花牡丹”为站房主立面造型设计的牡丹江站


黑龙江经济网讯(记者 王颖 黄伟)12月6日,记者从铁路部门获悉,我国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站—新建牡丹江站正式竣工,预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营。

牡丹江站始建于1901年中东铁路时期,距今已有118年历史,是黑龙江省东部地区的铁路运输枢纽。百年间,经过四次改造,曾经的五等小站变成特等高铁站。


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炫彩的候车大厅


牡丹江新站于 2016年9月正式开工建设,建筑面积29515平方米,建筑高度33.5米,由一座侧式站房和一座高架站房组成。其中高架站房建筑面积13830平方米,横跨8个站台,最高可容纳4000人。新建站场为14站台17条线路,其中旅客列车到发线14条,设置垂直电梯12部,自动扶梯30部,开通运营后,预计日均运输旅客2万人次,较目前增长0.7 万人次。


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各种服务设施已调试完毕


据施工单位负责人介绍,牡丹江新站设计采用百年中东铁路车站的设计理念,融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素,打造出别具欧陆风情的高铁站房。施工中首次运用“BIM建筑信息模型技术”,将工程各项数据作为基础,建立三维模型,通过仿真模拟实现安全、精准、可控施工。同时,施工中还采用“自密实混凝土技术”“组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术,克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题,使工程提前一个月竣工,既展示了中国高铁站房建设“观感设计+现代功能+技术工艺”融合的靓丽名片,也为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。


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牡丹江新站既是哈牡高铁建设的终点站,同时也是在建牡佳高铁的新起点。开通运营后,将依托哈牡高铁、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁,成为黑龙江省东部一至两小时经济中心,同时连接对俄口岸站绥芬河,加快中俄贸易往来,为推动龙江全面振兴全方位振兴有重要意义。(编辑 姜天秀)